La Línea 3 del Metro de Sevilla es la gran infraestructura que transformará la movilidad de la capital andaluza. Diseñada para cruzar la ciudad de Norte a Sur, sus obras están actualmente en pleno rendimiento durante este año 2026, centrándose en el denominado «Tramo Norte» que unirá el barrio de Pino Montano con el Prado de San Sebastián.
Si vives en Sevilla o te desplazas habitualmente por la Macarena o la Ronda Histórica, en esta guía te contamos todo sobre el estado actual de las obras, el trazado definitivo, las estaciones y los cortes de tráfico que te afectarán hoy.
Estado de las obras de la Línea 3 (Primavera 2026)
La construcción del Tramo Norte avanza a un ritmo sin precedentes. Según los últimos datos de la Consejería de Fomento, la ejecución se divide en varios subtramos que presentan este escenario en 2026:
- Pino Montano (Muy Avanzado): La estación de Pino Montano Norte, que es la única que irá en superficie, tiene su estructura prácticamente finalizada. Además, más del 96% de los muros del túnel subterráneo en esta zona ya están ejecutados.
- Ronda Urbana Norte y Los Mares: Aquí las máquinas pantalladoras ya han superado el 40% de ejecución. Aunque los vecinos han sufrido cortes en el bulevar, los trabajos principales ya se están adentrando bajo tierra.
- La Macarena y Doctor Fedriani (Fase Crítica): En marzo de 2026 se han incorporado tres grandes pantalladoras y una «hidrofresa» especial (necesaria por la dureza del terreno) para excavar el túnel a más de 20 metros de profundidad bajo el aparcamiento del Hospital Macarena.
Cortes de Tráfico y Desvíos en 2026
El avance de la tuneladora exige sacrificios en la superficie. Actualmente, la zona cero de los atascos se concentra en el Distrito Macarena. Toma nota de los cortes vigentes:
- Avenida Doctor Fedriani: Se han eliminado las paradas de autobuses frente al Hospital Macarena, trasladándose a las calles Doctor Leal Castaño y Doctor Marañón. Está prohibido girar a la izquierda desde Leal Castaño hacia Fedriani.
- Acceso al Hospital Macarena: Si vas en coche, el acceso al parking SABA por Doctor Marañón está cerrado. Solo se puede entrar por la calle Fray Isidoro de Sevilla. La parada de taxis también se ha reubicado en la calle Manzana.
- Glorieta Berrocal: Continúa el plan especial de movilidad con cortes parciales, utilizando la calle Filatelia y zonas aledañas para crear by-pass de tráfico.
Trazado y Estaciones del Tramo Norte
El Tramo Norte tiene una longitud de unos 7,5 kilómetros y permitirá ir desde Pino Montano hasta el Prado de San Sebastián en apenas 18 minutos. Contará con 12 estaciones (11 de ellas subterráneas):
- Pino Montano Norte (Única en superficie)
- Pino Montano (Soterrada, calle Agricultores)
- Los Mares
- Los Carteros
- San Lázaro
- Hospital Virgen Macarena (A más de 20m de profundidad)
- Macarena (Junto a la muralla histórica)
- Capuchinos
- María Auxiliadora
- Puerta Carmona
- Jardines de Murillo
- Prado de San Sebastián (Estación de transbordo con la Línea 1 y el Tranvía).
*Nota: Puedes descargar el mapa conceptual de este trazado en la web oficial de la Junta de Andalucía. En metrosevilla.es actualizaremos nuestro Mapa Interactivo en cuanto se inaugure la línea.
¿Qué ocurre con el Tramo Sur (Los Bermejales y Bellavista)?
La Línea 3 no termina en el Prado. El proyecto completo llegará hasta el Hospital de Valme (Tramo Sur). Recientemente se ha aprobado el estudio informativo que contempla otras 12 paradas bajo la Avenida de la Palmera, pasando por el Estadio del Betis (Benito Villamarín), Palmas Altas, la Ciudad de la Justicia y Bellavista. Sin embargo, este tramo se encuentra en fase de permisos medioambientales y no estará listo para 2030.
Preguntas Frecuentes (FAQ)
¿Cuándo se inaugura la Línea 3 del Metro de Sevilla?
La fecha de inauguración fijada por la Junta de Andalucía para el Tramo Norte (Pino Montano – Prado de San Sebastián) es el año 2030. En esa fecha comenzarán las pruebas de los trenes con pasajeros.
¿Habrá conexión entre la Línea 1 y la Línea 3?
Sí. La estación del Prado de San Sebastián actuará como el gran intercambiador central. Los usuarios podrán bajarse de la Línea 1 y conectar bajo tierra directamente con la Línea 3, además de tener el tranvía (T1) en la superficie.